ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பைகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?

ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பைசெயல்பாட்டின் போது புலத்தின் முடிவில் குறைவான வெற்று பயணத்தின் நன்மைகள் உள்ளன, மண்ணைப் பிரிக்கவோ அல்லது இணைக்கவோ தேவையில்லை, மேலும் உரோமங்கள் அல்லது முகடுகள் இல்லாமல் உரோமத்துடன் முன்னும் பின்னுமாக விண்கலத்தை ஏற்படுத்தி, மண்ணை ஒரே மாதிரியாக மாற்றலாம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இது சந்தையில் பிரபலமாக உள்ளது மற்றும் படிப்படியாக பாரம்பரிய இழுவை கலப்பை மற்றும் இடைநீக்க கலப்பைகளை மாற்றியது. இன்று, ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பைகளின் சரியான பயன்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல் பற்றி பேசலாம்.

1. தயாரிப்பு

நாம் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் உழுவதற்கு முன் தயாரிப்பு வேலை.

.

(2) ஃபிளிப் கலப்பையின் முதல் கலப்பை உள்ளமைவை சரிசெய்யவும். ஒரு சக்கர டிராக்டர் உழும்போது, ​​பொதுவாக ஒரு சக்கரம் உரோமத்தின் வழியாக செல்ல வேண்டும். உரோமத்தின் வழியாக செல்லும் டயரின் உள் பக்கம் பொதுவாக உரோம சுவருடன் 1-2 செ.மீ இடைவெளியை பராமரிக்கிறது. முதல் கலப்பை நிறுவப்படும் போது, ​​அதன் பக்கவாட்டு நிலை வைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் கலப்பையின் முடிவு ஃபர்ரோ சுவர் வரியில் வைக்கப்படும், இதனால் முதல் கலப்பை வெட்டும் அகலம் ஒற்றை-அடிமட்ட உடலின் வடிவமைப்பு அகலத்திற்கு சமமாக இருக்கும். இல்லையெனில், ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பை முன்னும் பின்னுமாக உழவு செய்யும் போது, ​​அது ஒவ்வொரு வேலை அகலத்திற்கும் இடையில் உரோமங்கள் அல்லது முகடுகளை விட்டுச்செல்லும்.

(3) வீல்பேஸை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும். டிராக்டரின் பின்புற சக்கரத்தின் உள் பக்க இடைவெளி எச் மற்றும் பொருத்தப்பட்ட ஃபிளிப் கலப்பையின் முதல் கலப்பை பக்க தட்டில் இருந்து சுழலும் தண்டு மையத்திற்கு மேலே உள்ள தூரத்தை சரிபார்க்கவும். H/2 = H+B ஐ சந்திக்க வேண்டும், அங்கு B என்பது ஒற்றை-அடி அகலம். இந்த நிலையை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், ஃபிளிப் கலப்பை சரிசெய்ய வேண்டும். ஃபிளிப் கலப்பை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், டிராக்டர் வீல்பேஸை சரிசெய்வதன் மூலம் தேவையை பூர்த்தி செய்யலாம். வீல்பேஸை சரிசெய்யும்போது, ​​முதலில் பின்புற சக்கர தளத்தை சரிசெய்யவும், பின்னர் பின்புற சக்கர தளத்திற்கு ஏற்ப முன் சக்கர தளத்தை சரிசெய்யவும்.

(4) டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். உழும்போது, ​​டயர் அழுத்தம் 80-110KPA ஆக இருக்க வேண்டும். விவரங்களுக்கு கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

(5) டிராக்டரில் போதுமான ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் இருக்கிறதா, ஹைட்ராலிக் விரைவான இணைப்பு அப்படியே உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். ஃபிளிப் கலப்பை கலப்பின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் குழாயை இணைக்கும்போது, ​​ஃபிளிப் கலப்பையில் உள்ள எண்ணெய் குழாய் அடையாளத்திற்கு ஏற்ப அதை இணைக்கவும்.

2. ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பை இணைத்தல்

பரிசோதனைக்குப் பிறகு, ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பைகளை இணைப்போம். சக்கர டிராக்டர் மற்றும் திஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பைமூன்று-புள்ளி இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைக்கும் முன், இடது மற்றும் வலது இழுக்கும் தண்டுகளின் அளவை உறுதிப்படுத்த இடது மற்றும் வலது இழுக்கும் தண்டுகளை சரிசெய்ய வேண்டும். குறிப்பிட்ட சரிசெய்தல் முறை பின்வருமாறு: டிராக்டரை ஒரு தட்டையான சாலையில் நிறுத்துங்கள், இழுக்கும் தடியைக் கைவிட ஹைட்ராலிக் லிஃப்டிங் கைப்பிடியை இயக்கவும், இடது மற்றும் வலது இழுத்தல் தடி இணைப்பு பந்து தலையின் மையம் தரை உயரத்துடன் ஒத்துப்போகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். இடது மற்றும் வலது உயரங்கள் முரணாக இருந்தால், இடது மற்றும் வலது தூக்கும் தண்டுகளின் நீளத்தை சரிசெய்யலாம். கீழ் டை தடி சமன் செய்யப்பட்ட பிறகு, ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இடது மற்றும் வலது கீழ் டை தண்டுகளின் பந்து தலைகள் முறையே கலப்பையின் இடது மற்றும் வலது கீழ் இடைநீக்க புள்ளிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஊசிகளை சொட்டு மருந்து பூட்ட பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கீழ் டை தடி இணைக்கப்பட்ட பிறகு, டிராக்டரின் மேல் டை தடி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் டை தடி ஒரு முள் தண்டு மூலம் ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பை மேல் இடைநீக்க புள்ளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு முள் மூலம் பூட்டப்பட்டு அது விழுவதைத் தடுக்க. மூன்று-புள்ளி இடைநீக்கம் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பை உயர்த்துவதற்காக ஹைட்ராலிக் கைப்பிடி இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இடது மற்றும் வலது வரம்பு தண்டுகள் சரிசெய்யப்படுகின்றன, இதனால் கலப்பை இரண்டு சக்கரங்களின் நடுவில் இருக்கும், மேலும் ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பை சற்று இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மட்டுமே அசைக்க முடியும்.

3. கலப்பை அளவை சரிசெய்யவும்

டிராக்டர் உழும்போது, ​​உழவு செய்யும் போது கலப்பை நெடுவரிசை தரையில் செங்குத்தாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பை கலப்பை சட்டத்தின் கிடைமட்ட அளவை சரிசெய்கிறோம். சக்கர டிராக்டர் வழக்கமாக உழவு செய்யும் போது கலப்பை உரோமத்தின் ஒரு பக்கத்தில் நடப்பதால், டிராக்டரில் ஒரு குறிப்பிட்ட சாய்வு கோணத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது கலப்பை சட்டகத்தின் கிடைமட்டமாக இருக்கும், அதாவது கலப்பை நெடுவரிசை தரையில் செங்குத்தாக இல்லை. கலப்பை சட்டகம் ஃபிளிப் லிமிட் ஸ்க்ரூவை சரிசெய்யவும், கலப்பை மண்ணுக்குள் நுழைந்த பிறகு கலப்பை நெடுவரிசை தரையில் செங்குத்தாக இருக்கலாம். இடது மற்றும் வலது ஃபிளிப் லிமிட் திருகுகளின் நீளம் அதை உறுதிப்படுத்த சரிசெய்ய வேண்டும்ஹைட்ராலிக் ஃபிளிப் கலப்பைபரஸ்பர உழவு பக்கவாதத்தின் போது தரையில் ஒரு செங்குத்து நிலையை பராமரிக்க முடியும்.

கிடைமட்ட அளவை சரிசெய்த பிறகு, கலப்பை சட்டகத்தின் நீளமான அளவையும் சரிசெய்ய வேண்டும். கலப்பை சட்டகத்தின் நீளமான நிலை கிடைமட்டமாக இல்லாவிட்டால், முன் மற்றும் பின்புற உழவுகளில் சீரற்ற உழவு ஆழம் மற்றும் புல் உழவு போது நீளமான உறுதியற்ற தன்மை இருக்கும். கலப்பை சட்டகத்தின் நீளமான அளவை சரிசெய்யும்போது, ​​முக்கிய விஷயம் மேல் இழுக்கும் தடியின் நீளத்தை சரிசெய்வதாகும். உழும்போது, ​​முன் மற்றும் பின்புற கலப்பை பிரேம்கள் நிலை என்பதை கவனிக்கவும். கலப்பை சட்டகம் முன்னால் குறைவாகவும், பின்புறத்தில் அதிகமாகவும் இருக்கும்போது, ​​ஃபிளிப் கலப்பின் முதல் உழவு மிகவும் ஆழமாக இருக்கும், மேலும் பின்புற உழவு மிகவும் ஆழமற்றதாக இருக்கும். சிலருக்கு மிகவும் ஆழமான உழவு செய்யும் ஒரு நிகழ்வு இருக்கும், மேலும் இழுக்க முடியாது. இந்த நேரத்தில், மேல் இழுக்கும் தடியை நீட்டிப்பதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்; கலப்பை சட்டகம் முன்னால் அதிகமாகவும், பின்புறத்தில் குறைவாகவும் இருந்தால், முதல் உழவு மிகவும் ஆழமற்றதாக இருக்கும், பின்புற உழவு மிகவும் ஆழமாக இருக்கும், மேலும் கலப்பை மண்ணில் நுழைவது கடினமாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், மேல் இழுக்கும் தடியை சுருக்குவதன் மூலம் அதை தீர்க்க முடியும்.